1 типті қант диабетімен қауіпсіз жүргізу: өміріңізді тек сіз үшін ғана сақтамайтын кеңестер

Бірде досыммен сөйлескенде, ол 1 типті қант диабетімен ауырады, мен одан: «Сізге қоңырау шалуға қашан болады» деген сөйлемді естідім, біз кездесуге келдік, менің сұрағыма сіз көлік жүргізіп жатырсыз ба? Ол иә деп жауап берді, бірақ ол не?

Сізге қант диабетімен ауыратын науқас машинаны басқаруға бола ма?

Осы аурудан зардап шеккен адамға көлік жүргізу қауіпті не? Менің пікірімше, бір ғана қауіп бар, яғни гипогликемиядан қозғалу кезінде бақылауды жоғалту мүмкіндігі. I.e. егер сіз қант диабетін жақсы бақылайтын болсаңыз не болады, содан кейін көлік жүргізе аласыз. Әрине, қант диабетінде асқынулар болмауы керек - көру қабілетінің бұзылуы, аяқтардағы сезім жоғалуы.

Диабетпен ауыратын адам басқа жүргізушілерге қарағанда әлдеқайда үлкен жауапкершілік алады, егер ол көлік жүргізуді шешсе, сондықтан бірнеше қарапайым ережелерді сақтау керек.

Диабет жүргізушілерінің статистикасы

Қант диабетін қауіпсіз жүргізу бойынша ең ірі зерттеулердің бірі 2003 жылы Вирджиния университетінің мамандары жүргізген. Оған Америка мен Еуропадан келген қант диабетімен ауыратын 1000-ға жуық жүргізуші қатысты, олар анонимді сауалнаманың сұрақтарына жауап берді. 2 типті қант диабетімен ауыратын адамдарда 2 типті қант диабетімен ауыратындарға (тіпті инсулин қабылдағанға) қарағанда жолдағы апаттар мен төтенше жағдайлар бірнеше есе көп екені белгілі болды.

Зерттеу сондай-ақ тапты инсулин жүргізу қабілетіне әсер етпейді, ал қандағы қант деңгейі төмен, өйткені жолдағы жағымсыз эпизодтардың көпшілігі онымен немесе гипогликемиямен байланысты болды. Сонымен қатар, инсулин сорғысы бар адамдарда инсулинді тері астына енгізген адамдарға қарағанда, апаттың аз болатындығы белгілі болды.

Ғалымдар жазатайым оқиғалардың ең көп мөлшері жүргізушілер көлікті жүргізу алдында қант деңгейін өлшеу қажеттілігін елемеген немесе елемегеннен кейін орын алғанын анықтады.

Қауіпсіз жүргізуге арналған 5 кеңес

Сіздің жағдайыңызды бақылау маңызды, әсіресе егер сіз жүргізуші орнында ұзақ уақыт болғыңыз келсе.

1. Қандағы қантты тексеріңіз Көлік жүргізу алдында әрдайым қант деңгейін тексеріңіз. Егер сізде 4,4 ммоль / л-ден аз болса, онда шамамен 15 г көмірсулар бар нәрсені жеңіз. Кем дегенде 15 минут күтіп, өлшеуді қайтадан жасаңыз.
2. Жолда метрді алыңыз Егер сіз ұзақ сапарға шықсаңыз, метрді өзіңізбен бірге алыңыз. Осылайша сіз өзіңізді жолда тексере аласыз. Бірақ оны автомобильде ұзақ уақыт қалдырмаңыз, өйткені тым жоғары немесе төмен температура оны зақымдауы мүмкін және оқуды сенімсіз етеді.
3. Офтальмологпен кеңесіңіз Көзіңізді үнемі тексеріп отыруды ұмытпаңыз. Бұл қант диабетімен ауыратын адамдар үшін өте маңызды.
4. Өзіңізбен бірге тағамдар алыңыз. Сізге әрқашан тағамдар үшін бір нәрсе алып келіңіз. Бұлар тез көмірсулардан тұратын тағамдар болуы керек, егер қант көп түсіп кетсе. Тәтті сода, барлар, шырындар, глюкоза таблеткалары қолайлы.
5. Өзіңіздің ауруыңыз туралы өтініш беріңіз Жазатайым оқиға немесе басқа да күтпеген жағдайлар туындаған кезде құтқарушылар сіздің жағдайыңызға сәйкес әрекет ету үшін қант диабетімен ауырғаныңызды білуі керек. Қағазды жоғалтудан қорқасыз ба? Қазір сатылымда арнайы білезіктер, кілт сақиналары және нақышталған белгілер бар, кейбіреулері білекке татуировкалар жасайды.

Жолда не істеу керек

Жолда болсаңыз, сізді ескертетін сенсациялар тізімі берілген, өйткені олар қанттың тым төмен екендігін көрсетуі мүмкін. Біз бірдеңе дұрыс емес екенін сездік - бірден тежегіш қойып, тоқта!

• Бас айналу
• Бас ауруы
• қаттылық
• Ашаршылық
• Көру қабілетінің бұзылуы
• Әлсіздік
• Тітіркену
• Фокустай алмау
• Қайран
• Ұйқышылдық
• Терлеу

Егер қант құлап кетсе, сіз тамақтаныңыз және сіздің жағдайыңыз қалыпқа келгенше және қант деңгейі қалыпты күйге жеткенше жүрмеңіз!

Көлік жүргізу кезінде диабетпен ауыратындарға арналған ережелер.

• Қандағы қантты жақсы бақылау керек. Мониторинг жүйесін жүргізген жөн, егер ол жоқ болса және қант деңгейі төмен болса, онда қосымша көмірсулар жеген дұрыс.
• Егер сіз өзіңізді нашар сезінсеңіз, көлікпен жүрмеңіз.
• Сапар алдында инсулинді қанша мөлшерде енгізгеніңізді, әдеттегіден гөрі көбірек жегеніңізді қадағалаңыз, мысалы, глюкозадағы секіруді азайту үшін, содан кейін сапар шегуден бас тарту керек.
• Сізбен бірге оңай сіңірілетін көмірсуларға ие болыңыз және жолдастарыңызға олардың қайда орналасқанын айтуға кеңес беріңіз (әрине бұл өте жақсы, егер сіз жолдас немесе туыс болсаңыз жақсы, бірақ егер сіз таныс емес болсаңыз, кейбір адамдар өздері туралы қандай-да бір мәліметтерді айтуға асықпайды, тіпті олардың өмірі осыған байланысты болады. немесе басқалардың өмірі - мүмкін, мүмкін ...).
• Глюкозаны бақылау үшін оны тоқтатқан жөн - жолда мұны жасаудың қажеті жоқ.
• Жолдың жалпы ережелерін сақтаңыз, қауіпті және қиын учаскелерден аулақ болыңыз, алдын ала маршрут жасаңыз, жылдамдықты асырмаңыз, асығыс басып өтпеңіз.

Менің досымның сұрағына, сіз көлік құралын жүргізу құқығына жүргізуші куәлігін қалай алдыңыз? - деп жауап берді ол. Мен ешкімге ауруым туралы айтпадым. Мен оны жеке мекемеде қабылдадым, тек В категориясын аштым, қазір дәрігерлерден тек терапевт пен офтальмолог қалды.

Көлікті ұқыпты және қауіпсіз жүргізіңіз, бұл тек өзіңіз үшін ғана емес, басқалар үшін де қажет!

Артқы көрініс айналары

Іс жүзінде барлық жүргізушілер «соқыр жер» дегенді біледі - бұл жолдың артқы көрінісіндегі айнада көре алмайтын бөлігі. Заманауи инженерлер көлікті арнайы жүйемен жабдықтауға миллиондаған доллар жұмсайды, ол жүргізушіге басқа көлік соқыр жерде тұрған кезде бұрылып немесе ауыса бастаса ескертеді. Бірақ іс жүзінде бәрі әлдеқайда қарапайым - сіз артқы көрініс айналарын дұрыс конфигурациялауыңыз керек. Сіздің көлігіңіз мүлдем көрінбейтініне көз жеткізіңіз, бірақ негізгі орталық айнадан жоғалып кеткен машиналар бірден бүйірлік айналарда пайда болды. Мұның бәрі соқыр дақтар жоқ және бірнеше миллион долларлық технологиялар қажет емес.

«Қант диабеті лагері үшін тым ескі»

Брегманның айтуынша, басында диабетпен күресетін лагерлермен жұмыс жасау өте жақсы идея болады деп ойлады. Бірақ бұл логикалық тұрғыдан қиынға соқты, өйткені лагерьлер көбінесе «жол» аймақтары жоқ немесе мұндай көлік жүргізу үшін жеткілікті үлкен тұрақ орындары жоқ шалғай жерлерде орналасады. Демек, олар жасөспірімдерді көлік жүргізу мектебіне басқа мектепке ауыстыруға тура келеді.

Check B4U Drive, оның дизайны бойынша, кішігірім, мейірімді бағдарлама болып табылады, оған әдетте бір уақытта 15-тен көп жасөспірім кірмейді. Сонымен, кішкентай топ Check B4U Drive-ға қатысуға барған кезде, D-Camp жасөспірімдерінің қалған бөлігімен не істеу керек?

«Бұл балалар (қауіпсіз жүргізу) хабарларын анам мен әкемнен басқа адамдардан басқаша естиді. Ал ол батып бара жатыр ». Кәсіпкер Том Брегманн қант диабетімен ауыратын жасөспірімдерге арналған арнайы жүргізу мектебін құруда

Топ сонымен қатар қолданыстағы жүргізуші мектептермен жұмыс жасауды қарастырды, бірақ бұл сонымен бірге наразылық тудырды, өйткені кәсіби жүргізуші мектептер тек қант диабеті олардың оқу бағдарламаларының үшінші бөлігі болып табылатындығына қызығушылық танытады - ал T1D «No Limit» бағдарламасының негізгі бөлігі болып табылады.

Сондай-ақ, жасөспірімдер арасында мотивациямен байланысты проблемалар болды.

«Сіз қазір 15, 16 немесе 17 жастағы 1-ші типтегі жасөспірімдерді біріктіріп жатырсыз. Олардың басты ұстанымы:» Біз енді қант диабеті лагеріне бармаймыз, бұл жас балаларға арналған «, дейді Брегман,» Бірақ ол әлі де оқшаулануы мүмкін ( жасөспірім кезіндегі 1 типпен өмір сүреді), сондықтан біз олардың басқалармен танысу және жаңа достар табу үшін осы бағдарламаға келгендерін қалаймыз. «

Брегман бірнеше жылдар бойы өзінің шағын лагерьлерінің әрқайсысы туралы әңгімелеп берді, бұл көбінесе сағаттар кезінде болды - жасөспірімдер құлықсыз, негізінен ата-аналарына баруға мәжбүр. Бірақ соңында олар жаңа достарды кездестірді және осы тәжірибеден ләззат алды.

Белгілерді емес, қозғалысты бақылаңыз

Көптеген жүргізушілер жол белгілерін толықтай шоғырландыратындықтан және осы белгілерге сәйкес не істеу керек болғандықтан, қозғалысты басқаруды жоғалтады. Нәтижесінде жолдағы жағдай нашарлайды және қауіпсіздікке қол жеткізіледі. Жолда сізге бірінші қарау керек, бұл басқа көлік құралы және ол қалай қозғалады, өйткені егер сіз соқтығысқан болсаңыз, ол белгі емес, сонымен бірге жол бойымен жүретін көлікпен бірге болады. Белгілерді негізгі және жалғыз нұсқаулық ретінде емес, қозғалыс үшін кішкене кеңестер ретінде пайдаланыңыз.

Музыка алаңдатады

Әр автокөлікке адамдар саяхаттан ләззат алуды ұнататын музыкалық жүйемен сатылады. Көлік жүргізу кезінде музыка тыңдаудың қажеті бар ма? Зерттеулер көрсеткендей, енгізілген музыка драйверді тыныштандырады, бұл жақсы белгі сияқты көрінуі мүмкін. Бірақ іс жүзінде олай емес, өйткені бұл тыныштық - жүргізушінің жолға аз шоғырлануының салдары. Тиісінше, ол музыканы тыңдамайтын және жүргізу процесіне толығымен назар аударғаннан гөрі ол жол апатына көбірек ұшырайды. Сонымен қатар, егер сіз техно сияқты жоғары жылдамдықта музыка тыңдасаңыз, онда апатқа ұшырау ықтималдығы екі есе артады.

Көптеген жүргізушілер фараларын сыртта қараңғы түскенде ғана қосады. Зерттеулер көрсеткендей, үнемі жанып тұрған алдыңғы жарық жол-көлік оқиғасына түсу мүмкіндігін отыз пайызға дейін төмендетуге мүмкіндік береді. Канада немесе Швеция сияқты кейбір дамыған елдерде барлық жаңа машиналар қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін фараларды қосатын және оларды өшіруге мүмкіндік бермейтін жүйемен жабдықталған. Әзірге бұл тәжірибе бүкіл әлемде таралмаған, сондықтан бұл жол әлі де әмбебап қолданылатын болады деп үміттену қажет, өйткені бұл жолдарды әлдеқайда қауіпсіз етеді.

Қол тежегіші

Қол тежегішін қолдану өте маңызды екенін іс жүзінде ешкім білмейді. Мұндағы ерекшелік мынада, егер сіз оны ұзақ уақыт қолданбасаңыз, ол жұмысын тоқтатуы мүмкін, бұл сіз оны пайдалануды шешкен кезде өте жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін. Көлік сізге жауап бермеуі мүмкін және сіз тегіс емес жерде тұрғанда кем дегенде бір минутқа бұрылған кезде өз ісімен айналыса алады. Тиісінше, сіз жолда тоқтаған сайын қол тежегішін қолдануыңыз керек, бұл кем дегенде біркелкі емес. Әйтпесе, сіз көліксіз қалуыңыз мүмкін.

Тежегіш педаль - бұл ең жақсы әдіс емес

Көптеген жүргізушілер үшін тежегіш педалі барлық туындаған мәселелерді әмбебап шешім деп санайды. Бұл өте қауіпті, өйткені сіз, бәлкім, жолда қандай да бір төтенше жағдай туындаған кезде, тежегіш педальды еденге басуға ниет білдірдіңіз. Бұл өзін-өзі сақтаудың инстинкті, бұл өте дұрыс емес, өйткені егер сіздің машинаңыздың жылдамдығы жоғары болса немесе сіздің машинаңыз сырғанауға түсіп кетсе, өткір тежеу ​​жағдайды нашарлатады.

Жолда не болып жатқанын, әсіресе сіздің машинаңызда не болып жатқанын талдай білуіңіз керек. Сонда сіз тіпті ең қиын жағдайды шеше аласыз. Тежегіш педальды кез келген уақытта баспаңыз, қалған кеңестерді есте сақтаңыз, сонда сіз жол апатына түсу ықтималдығын едәуір төмендетесіз.